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볼보 XC60 팩트 시승기, BMW X3와 비교 및 트렁크 사이즈 실측, 실제 사이즈, 차박 사이즈 실측, 미세먼지 필터 측정

조회수 26회 • 2021. 04. 07.

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모터팩트 - 중립적인 자동차 뉴스

팩트 시승기 볼보 XC60 주행감, 승차감 팩트 시승기! BMW X3와 비교! 차박 공간 실제 사이즈는? 모터팩트 공식 홈페이지 ...

5 안녕하십니까 모토 팩트 입니다 여러분은 돌파하면 어떤 단어가 먼저 떠오르시나요 많은 분들이 안전 이라는 단어를 떠올릴 수 있는데요 2 안전 이라는 항목으로 인해 군에서 작년에 브랜드 인지도가 오랜 사건이 하나 있었는데요 작년 전 아나운서 박지윤 부부가 탄 볼보 xc 902 반대편에서 음주운전으로 역주행하는 2.5 톤 의 현대 마이티 트럭과 전면 충돌 하였음에도 일가족 모독 영상에서 그쳤고 오히려 마이티 운전자가 중상을 입은 사건으로 인해서 볼보는 안전한 차라는 인식이 높아졌는데요 이렇게 높아진 브랜드 인식으로 인해 서인지 작년 안에 중형 수입 suv 부문에서 xc 4026 2x cu 꿍이 7위를 차지한 바 있습니다 오늘은 안 잔 이라는 구호를 내건 볼보가 지난 2월 16일에 국내 출시한 xc 210 의 팩트 시승기를 전해드리려고 합니다 저희 모터 팩트가 시승한 x cu 콩은 b6 인 스크립 션 트림 인데요 볼보 xc 60m 에 대한 전반적인 부분과 주행 성남 등 생생한 c 승소 시 전화 되겠습니다 볼보 xc 육봉을 타고 가평으로 향 했는데요 저희는 실제 주인과 비스타 도록 실내 온도는 평균 20도 c 오토 핸드폰 충정 주행 보조 기능인 파일럿 어시스트를 설정 했구요 참고로 x cu 콩이는 4가지 주행 모드가 있는데요 일상적인 편안한 주행을 위한 컴포트 와 연비 주행을 위한 에 코 5 스포츠 주행을 위한 다이나믹 그리고 3길 같은 비포장 도로 주행을 위한 오프로드 모드가 있습니다 이 네 가지 모드 중 저희는 실제 일상 주인과 가장 비슷한 죄인 로딩 컴포트 에드 다가 잠시 가속력을 테스트할 때만 다이나믹 모드에 두고 주 행했습니다 주행 전 차이 크기를 살펴보았는데요 볼보 xc 육봉에 경쟁 차종인 bmw x3 와 크기를 비교 했을때 볼보 xc60 의 전자는 4690 미리 전폭은 1900 미리 전고는 1660 미리 잎이 베이스 늘 2865 미리 로 x3 에 비해 전장은 20 미리 더 짧고 전 폭은 10mm 가 더 덜 든 요 전고는 10mm 닫고 휠베이스는 1미리 덕입니다 비교를 해보니 차차 크기는 두 모델이 비슷하네요 변속기 옆에 미닫이 뚜껑을 열면 12볼트 식어 재 우선 충전 패드와 두 개의 컵홀더가 숨겨져 있습니다 무선충전 배드 는 잡아주는 느낌이 아닌 주행하면 밀리는 짜 진로 되어 있는 점이 아쉬운 부분이구요 이미 다 채 뚜껑은 닫아 놓고 보면 뚜껑이 아닌 것처럼 반 듯해 보이지만 뒤쪽에 물결 치며 열리는 구조가 독특합니다 그리고그 뒤편으로 위로 열어젖히는 방식의 일반적인 센터 콘솔 박스는 그 크기가 물 병 하나가 들어갈 정도의 공간이 있었구요 센터 콘솔 봤을 벽면의 2개 a 타입 usb 포트 중 1개의 흰 새가 온라인으로 표시된 곳은 미디어 장치와 연결 하거나 애플 카 플레이 혹은 안드로이드 오토 or 연결할 수 있는 usb 포팅 이 알아두시면 좋을것 같습니다 다음으로 두어 수납 공간의 크기 인데요 저희가 직접 생수병 이 몇 개가 들어 갔는지 측정해봤습니다 1 10 도와 수납 공간이 는 500ml 짜리 생수 평안 세워서 넉넉히 4개 정도 들어가는 크기 얻고 2열 도와 수납 공간에는 500 미리 생수병 2개 정도 들어갈 수 있었습니다 2 10회 들음 가례 그름을 측정하게 앞서 기본적으로 이어 올해는 어떤 기능들이 있는지 먼저 살펴 보았는데요 2열의 b 필러 양옆으로 별도의 송풍구 와 다이어리 써서 풍량을 조절할 수 있고 중앙에 별도의 공조 버튼 터치 패널이 장착되어 있어서 2열 탑승자가 좌우 다르게 온도 및 열선 시트를 설정할 수 있었구요 그 아래에는 c 타입 usb 포트 2개가 적용되었습니다 그리고 이렇게 가운데 열을 열면 커플 더 가 숨겨져 있고 요 173 cm 정도 의 성인이 운전석 뒤쪽 2열에 앉았을 때 주먹 1개가 넉넉하게 들어갈 수 있는 12cm 정도의 헤드룸이 확보 되었으며 위에 파노라마 썬루프는 개방감이 상당했습니다 다음으로 2열 레그룸 도 측정 해 봤는데요 이에 아 써 1년 운전석에 앉은 응 대시보드 하단까지 레그룸 공간을 여유롭게 주먹 한 개 정도 들어가는 12cm 가 나오게 시트 포지션을 설정한 뒤 이어 레드 름을 측정했습니다 측정결과 25cm 정도의 여유공간이 나왔고 이는 성인 남성 주먹 세계 정도가 여유롭게 들어가는 공간으로 매우 넓은 레그룸 을 확보했다고 생각하시면 될겁니다 다만 2열 가운데 시트는 앞에 센터 콘솔박스 와 아래 센터 터널이 크게 위치해 있어 성인이 타기에는 그리 편하지는 않았구요 장거리 시에는 어린이들이 타기에 적합할 것으로 느껴졌습니다 다음으로 트렁크 부분을 살펴 봤는데요 공식적인 처럼 크 사이즈는 484 m 이고 이 열을 모두 적었을 때 적재공간 사이즈는 1410 유타 라고 합니다 xc 6 0 의 장점 으로는 트렁크 쪽 범퍼와 트렁크 내부로 이어지는 부분에 높이 차이가 없어서 물건을 적재할 때 편리하다는 장점이 있겠구요 그리고 트렁크 바닥면을 열면 언더 트렁크 공간이 나오는데 아쉽게도 여기엔 스페어타이어 정도만 넣을 수 있을 정도로 거의 여유가 없었습니다 xc 210 에 이어 를 잡으면 차 박을 편하게 할 수 있는 장점이 있는데요 완전히 접혀지는 평타 남은 아니지만 각도가 7.3 도로 10도 같이 안되요 그리 큰 기욱이 는 아니었구요 평탄화 대니얼 등받이 사이에 단 차도 없어서 이로 인한 불편함은 없어 보였습니다 2열 등받이 위쪽 끝부분 해서 트렁크리드 까지 길이를 재 쓸 때 162cm 가 나왔고요 1 10 등받이와 시트를 편안한 상태로 두면 예열 등받이 끄 쌓일 약 21cm 의 빈공간이 남는데 이 부분 또한 채워주는 평탄화 작업을 한다면 더 넓은 공간 활용이 가능할 것으로 보이고 1 10 시트를 앞쪽으로 최대로 민 다면 10cm 정도 더 여유 공간을 만들 수 있습니다 다음으로 폭음 이 열도 양쪽 손잡이 끝에서 뜻 부분까지 가 135cm 차 박씨 놓았을 때 바퀴 쪽 내장재가 튀어나온 폭은 115cm 였구요 제일 높은 공간이니 10 등받이 복음 부터 천장까지 의 높이는 7 10cm 2열 천장 스피커 중간부터 평탄화 된 받아 명까지 눕히는 75cm 얻습니다 저희가 씻으면 날짜인 4월 1일 은 남양주시 구금 서울춘천고속도로 에 외부 초미세먼지 농도가 1 제곱미터 당 6 마이크로 g 미세먼지 농도가 1 제곱 미터당 14 마이크로 g 으로 102 질이 좋은 편이었지만 그래도 테스트를 해봤는데요 창문을 닫은 외기 순환 모드를 끄고 약 10분정도 공조장치 를 가동 있고 그 결과 신라 초미세먼지 농도가 l 제곱미터 당 0 마이크로 g d 3 먼지 농도가 1 제곱미터 단유 마이크로 g 으로 정착된 필터가 미세 먼지를 걸러 주기에 좋은 성능을 갖춘 것으로 확인되었습니다 심지어 외기 순환 모델을 돌려도 초미세먼지 농도가 예 제곱미터 단역 마이크로 g 이자 먼지 농도가 일제 코 미터당 0 마이크로 g 으로 오히려 더 좋은 것을 확인했을 때 놀라 습니다 다음으로 윈도우를 닫은 후 주행 중 실내 소음을 측정해 봤는데요 시속 80km 로 주행 시 소문 최소 65대 시대 레서 최대 73 대시 별로 측정 되었구요 도심의 싸워 씻어 50km 이하로 달릴 때 소음은 최소 64 데시벨 에서 최대 71 대쉬 벨로 측정되었습니다 스피커의 음질은 음향 엔지니어들이 자주 테스트 하는 곡으로 들어봤는데요 아 [음악] xc 6공 에 장착된 바우어 셀 킨 슨 오디오의 음질을 풍부하게 느낄 수 있었고 콘서트 장에 가기 꺼려지는 요즘같은 코로나 시대의 콘서트 장을 대체할 수 있을 정도의 음질을 보여줍니다 주행에 앞서 시동 소음을 한번 측정해 봤는데요 외부에서 보행자가 느끼는 소음은 48대 11에서 56대 실외 수준으로 준수한 소음 억제력을 보여 줬구요 칠레 사온 전자가 들을 수 있는 시동 소음은 52 에서 56대 10의 수준이라서 괜찮은 정숙함을 보여줍니다 승차감은 시속 50km 미만에서 시속 100km 민아 모두 편안한 편이었지만 저희가 타본 차 들과는 다른 약간의 단단한 순차 감도 느껴졌는데요 요즘 bmw 가 이전 단단했던 승차감 에서 부드러운 승차감으로 방향을 바꿨는데 골고 는 이전에 부드러운 승차감 안 해서 주행감을 개선하기 위해 약간의 편안함을 포기하고 성능을 보호하는 것으로 보입니다 다이나믹 모드와 컴포트 모드 모두 확실히 b n w 에 비해 단단한 것을 느낄 수 있었는데요 그래도 편안함을 느낄 수 있었던 이유는 허리 받침 때를 최대 앞으로 나오게 설정하고 가끔 마사지 시트 기능 했으니 주행 시 오히려 편하게 느껴졌습니다 그리고 고속도로를 주행할 때 좌우로 흔들거리는 롤링은 약간 있었지만 크게 불편하지는 않았지만 앞뒤로 흔들리는 피치는 살짝 있어 약간의 불편함을 느꼈구요 아무래도 suv 특성상 3 아니나 스포츠카 처럼 잡아 주는 힘은 덜한 것으로 보여집니다 강제 턱을 넘을 때는 차가 위아래로 흔들리는 요인은 약간 있는 편 이었는데요 이건 xc 9 0 t 팔에는 들어가는 에어 서스펜션이 xc 육군 b6 에는 적용되지 않아서 진동의 있는 것으로 보이지만 그래도 꽤 많이 요철을 잡아주어 불편감을 주지는 않았습니다 뒷좌석 승차감은 앞좌석과 비슷하게 단단한 시트를 사용했고요 앞좌석에 허리 받침 시트 조절 기능이 없어서 그런지 상대적으로 는 아쉬웠고 주행 시 앞좌석 보다 흔들 거리는 느낌도 조금 더 느낄 수 있었습니다 다음으로 주행 했을 때의 기본적인 핸들링이 약간 가벼운 느낌을 받았는데요 bmw 에 비해 민첩한 조 영감을 기대하긴 어려웠지만 주행 에 불편함을 주는 정도는 아니었습니다 xc 유공 주행 보조 센서 들을 모두 켜놓으면 스티어링 외 진동 경고 표시 경보음을 자주 느낄 수 있었는데요 x cu 콩에는 기본적인 측면 꾸 방 충돌 경우 센서를 보아 내 보행자와 대형 동물에게도 경보를 알리는 시티 세이프티 운전자 줄여 컨트롤을 포함한 다수의 경고 센서가 존재합니다 최근 볼보 자동차가 미국 고속도로 안전 보험 협회의 충돌테스트 평가에서 exc 6 0 을 포함해 단일 브랜드 최다 모델인 9개의 모델이 톱 3 ftp 플러스에 올라서 안전은 옵션이 될 수 없다는 안전성에 대한 신념을 입증한 바 있는데요 이 안전을 위해서 다소 예민한 센서가 들어간 부분은 이해해줄 수 있는 부분이 있고 생각됩니다 예전부터 볼보 촬영의 단 점 으로 뽑히는 부분이 사이드미러 인데요 이런 관광 미러가 아닌 일반 사이드미러가 장착되어 있어서 시야가 그리 넓지 않습니다 광각 에 익숙한 소비자에게는 이런 점이 불편할 것으로 보이는데요 이런 일반 쌀 그 미러가 주차할 때 특히 핑크입니다 이런 점은 360도 서라운드 뷰 카메라가 있어서 그나마 다행이지만 불편한 분들은 어쩔 수 없이 따로 광각미러 를 구매해서 교체 하시는게 좋을듯 합니다 서울에서 가평 까지 주행 중 가장 편리했던 기있는 바로 파일런 어시스트 기능 이었는데요 고속도로 주행 시 잠시 손을 때 더라도 스티어링 미리 스스로 방향을 조절하며 차간거리 니 교통 상황에 따라 알아서 속도를 조절했습니다 파일런 어시스트는 최 속 140 km 이내에서 작동하며 신호등 구간에서 앞차가 없앨 때는 운전자가 브레이크를 소송으로 잡아주고 정차후 출발시 액셀을 밟아 주어야 하는 점은 약간 아쉬웠습니다 물론 운전자가 운전에 집중하는 지 확인을 하기 위한 안전 사용해 볼 수도 있겠네요 돌 보에 파일런 어시스트 기능을 처음 사용해본 터라 앞차와의 간격이 좁은 상황에서는 긴장이 많이 됐었는데요 파일런 어시스트에 차감 간격 설정 을 1개의 바가 1초 를 의미하는데 저희의 경우 보통 3초 정도 로 설정을 하고 차가 막히는 구간에서는 2초 정도 로 설정을 하니 다소 안심하면서 파일런 어시스트 기능을 사용할 수 있었습니다 볼보 xc 유품을 시승하면서 느낀 점을 치고 나가는 가속력이 경쟁모델 대비 괜찮았다는 부분인데요 경쟁 브랜드 bmw 준이 같은 4기통 을 갖고 있는 x3 20b 와 비교를 했을때 제로 - 1.8 초가 더 빠르며 마력 역시도 큰 차이를 보이는데 300마력 에 볼보 xc 유공 은 190 마력의 x3 2공기 에 비해서는 무려 백신 마력이 더 놓고 토크는 볼보가 사실 1.8kg 미터로 4 10.8 kg m 의 토크를 발휘하는 x3 이 공기보다 2.0kg m 가 더 높습니다 물론 가격차이가 있긴 한데요 bmw x3 0 d 의 경우 6700 20만원 부터 시작하는 반면 볼보 xc 우공비 섹스는 7천 100만원 부터 시작하니까 x3 가 380만원 더 저렴하긴 합니다 하지만 마력과 재료 때 게서 꽤 많은 차이가 나는 것을 생각해보면 볼보 xc60 의 가격은 어느정도 감안할 수 있을 정도로 매력적인 성능을 가진 것에는 분명한 듯 합니다 오늘은 볼보 xc 유공 b6 팩트 시승기를 다뤄 보았는데요 경쟁 모델이 lx3 대비가 속성 명의 좋았고 er 공간감과 차가 평타 나 총 자름 이적은 조용한 신뢰 뛰어난 공기청정 기능 등 많은 장점이 있었는데 아쉬운 점은 사이드미러가 광각이 아니라는 점 파일런 어시스트 기능 연합 차가 없는 상황에서 신호등 앞에 서는 브레이크를 잡아 주고 정차후 출발 에는 액셀을 밟아 주어야 하는 아쉬운 점은 있었지만 여러 장점으로 인해서 단점이 그다지 문제가 되지는 않을 것으로 보입니다 이번 볼보 xc 6구 b6 에 대한 이견은 자유롭게 댓글로 남겨주시고 영상이 좋으셨다면 구독과 좋아요 부탁드립니다 지금까지 중립적인 자동차 뉴스를 전하는 모터 팩트 였습니다

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