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[경제발전소_따져봅시다] 괜찮아요? 많이 놀랬죠?...위기의 쌍용자동차 #이정호 전 미디어오늘 편집국장

조회수 390회 • 2021. 04. 06.

채널

TBS fm 95.1MHz

경제발전소 #이정호 #쌍용자동차 0406 안녕하세요 ~! 경제발전소 박연미입니다. #이정호 전 미디어오늘 편집국장님과 함께 ...

깊이있는 경제 발전소 시민과 함께 공부하는 경제 시사 프로그램 경제 발전소 박연미 입니다 [음악] 4 오늘 4월 6일 화요일 부터 19일까지 청취해 솟아 기간입니다 저희가 첫 시험대에 오르게 되는데요 뭐 전화오면 줄게 말씀 안드려도 아시죠 전 경제 발전 수만 됐습니다 경제 발전소 박연미 라고 얘기 하셔도 되고요 전화 받으신 분들 뭐 오래 안 걸린다고 합니다 경제 발전소 박연 밉니다 를 듣고 개 진다는 점 꼭 커밍아웃 해주세요 그리고 오늘 따져 봅시다 어떤 코너 준비돼 있는지 가 보죠 한쪽으로 치우치지 않고 평균대 위에서 딱 따져 보겠습니다 오늘은 이정 우선 미디어오늘 편집국 짱님 모셨습니다 안녕하세요 예쁜 없습니다 4 쌍용차가 법정관리에 또 들어간다 2 소식 가지고 오셨는데 가슴아픈 소식입니다 2 이번 주 안에 쌍용차에 법정관리 여부 결정이 난다고 예 원래 이게 뭘 초에 이야기가 나왔던 하하 라는 미국의 중견기업이 인수하겠다고 이야기를 했을 때도 사실 그 가능하지 않을까 라고 봤습니다 왜냐하면 하라는 내가 생산 아이를 갖고 있지 않구요 자동차 판매 만 전문적으로 하던 회사고 연 매출이 작년 같은 경우 a 40억 원 정도 됐습니다 근데 이게 그 쌍용차가 아무리 책자가 많이 나더라도 매출이 작년도에 3조 가까이 나왔습니다 240억 번은 미국 회사가 3 배출 3조 원 짜리 쌍용차를 인수한 다가올 우리도 먹겠다고 했으니까 사실 부 부 관한 이야기에요 테크 스텔 부분 투자의향서 제출 못 하고 법정관리 수순으로 이제 가는거 같아요 4 이게 보아뱀 이 코끼리 삼킨다 이런 얘기 처럼 들리기도 하는데 먹다 채 하지 않을까 이런 생각이 나 들면서도 그래도 주인이 나선다고 하니 사실은 좀 기대한 으로 다 가지면 썼거든요 언론들의 보도 태도는 어떻습니까 어 일단 뭐 부자 양식 제출 모세 가지고 법정관리 수순으로 가고 11 년 전에 있었던 법정관리 수순으로 가겠다 라는 게 일반적으로 알려진 거에요 아마 그러더라도 매매 신 분들 같은 경우는 경제 질 중심으로 해서 는 어 고비용 구조가 문제가 뭐 리틀 이야기를 하고 있는 그런 정도 여기서 말하는 고비용 이라는게 어느 분야에 대한 비용의 모임 금이 가 많다 뭐 이런 거겠죠 예 근데 제가 한 지금 쌍용차가 사적 어려워진 게 뭐 주기적으로 왔던 일이니까 좀 경제기사 거의 20년 가까이 하면서 쌍용차가 뼈를 깎는 구조조정을 한다 항상 그런 얘기 들었거든요 으 20년째 그룹 5 20 년 째 구조조정을 하고 항상 인건비를 반납한다 그 직원들이 적극적으로 회사를 살리기 위해 나선 돼 이런 얘기 를 주로 했던 것 같은데 아직도 고비용 구조 라고 접근을 하면 현실적으로 맞는 얘기인지 모르겠어요 마른 수건 쥐어 짠다 고 이야기하죠 언제 그렇게 하라 능가 특징 일자를 힘들거라고 보이네 현실적으로 쉽지 않은거 같고 사실 쌍용차 해고 노동자들이 직장 으로 돌아간 지 얼마 안됐습니다 불 좋으면 얼굴로 돌아갔던 그분들이 다시한번 위기 상황에 놓였다는 게 참 가슴 아픈 데 당장 법정관리를 한다 그러면 쌍용차는 간단한 내리고 계속할 수 있는건가요 내 죽동 란 두개 붙어 있는 쌍 절로 뭐 다 끼어 곳 하실 건데요 4 예 사가 역사적으로 보면 좀 특이한 이력을 갖고 있습니다 주인이 나타나 가지고 나타나며 는 재무 제프가 상당히 형편없어 줍니다 주인이 나타나면 요 부 법정관리 나 주인이 없을 때는 열심히 있다합니다 그러니까 기관 적으로 회사 사정을 관리할 수 있는 제 3자가 예 관계가 없는 사람이 들어가면 회사가 멀쩡하게 놀라고 주인의식을 가지고 있는 누군가가 사장님 이웃이 면은 잘 안 돌아간다 그렇죠 왜 그렇습니까 1 인물 역사적으로 보면 즉 그 원할 때 내 삶도 54년 달 만들어줘 가지고 사실 60 년대 70 년대 초반까지만 하더라도 한국의 버스의 79 센터 는 서울 신의 돌아가는 다이 비해 4 그 였거든요 하라니 4 예 그집 차고 버스 먼저 생산하던 해서야 전문성을 가지고 옛날 생각나네 찌푸 차 4 국화 넣은 저희 세대들은 사실 로망이 어찌 않습니까 예 그렇죠 거친 남자의 상징 이었죠 코란도 패밀리 뭐 2000년도 들어 와서도 lx 튼 같은건 제품들도 만들었는데 이게 상용 이런 그대로 쌍년 그룹이 86년 또 인수해 가지고 상당히 많은 투자를 했기 했습니다 했는데 imf 와 가지고 여 이어지면서 대우가 인수 했지요 근데 사실 대부분은 자기네들 어려운 상황에서 이거 너무 무리하게 잡아가지고 대우가 잡자마자 또 버려졌고 요도 먹다 같이 예 그리고 주인 없는 의사로 2002년 쯤 돼 가지고 또 괜찮아졌다 가 2005년 또 1월달에 상하이 자동차 여 때부터 던져 문제도 외국자본이 들어 오거든요 요렇게 들어오면서 응 망 진 창으로 됐다가 또 그리고 2010년도에는 인 닮아 인드라도 와가지고 또 마인들은 정말 이해할 수 없는 투자도 드 안 하고 그리고 회사 축 식도 내 놓지도 않고 이름에서 한 쉬면 붙이는 거죠 뭐 대체 왜 그런 의사 결정 하게 됐는지 존의 정말 궁금한데 오히려 은사 너의 자동차의 경우에는 목적의식이 뚜렷했던 것 같아요 이 회사의 기술을 가져가 됐죠 아 그때 마힌드라 의 경우에는 이걸 뭐라고 해야 되죠 버티기 라고 해야 됩니까 종 중동 이라고 해야 하니까 아무것도 하지 않는 느낌이 들었는데 회사는 점점 어려워져 그렇죠 그 정부 지원이 없으면 내놓겠다 더니 결국은 내놓고 나갔습니다 그러면 법정관리 이후에는 쌍용차에 운명은 어떻게 됩니까 일단 뭐 그 법정관리에 들어간 경험도 있기 때문에 한번 그렇게 직원들이 흔들릴 거라고 생각하지는 않습니다 그리고 자체 기술 연구소를 갖고 있는 회사이기 때문에 뭐 그런 자동차 회사가 이렇게 좀 전 세계에서 10 끝 열 군데 밖에 하나 이것은 주세요 그기서 뭐가 이별이 뭐 이렇게 생산한 능력들이 있기 때문에 다만 좀 안타까운 것은 최근 10년 동안 특히 마인드가 들어갔을 때 응 방으로 경영을 해 놓으면서 문제가 됐던 게 친환경 차장 수소 1000원 전기차에 대한 기술력이 어느정도 될지 이게 좀 관건이죠 4 전개 차나 수수 차로 달려 갈 때 그 내연기관 차 밖에 할 수 없었던 환경이라 이즘 안타까운데 애플이 저의 먼 그 배기량 조작하는 해외 회사 말고 쌍용차 처럼 파이팅 있는 노동자 앞뜰 하고 같이 해보면 어떨까 애플의 제안합니다 애플 차 만든다고 하니까 우리 차 잘 만들거든요 와서 한번 같이 해 보십시다 마지막으로 쌍용차가 앞으로 가야할 방향 쌍용차에 지금 글로 하고 계신분들이 가장 불안한 았을 텐데 이 회사에 남아 있는 분들이 어떻게 중심을 잡고 나가되 나가야 될까요 지금 들 내부 이야기를 들어보니까 그렇게 흔들리지 났는데요 다만 전 내연기관 차가 없어지는 20년 후 정도까지 이 어떤 식으로 애가 조습 경로를 깨치게 되는 그런 게 에서 남아있다고 그러구요 어 에쉬 부위를 특장점으로 가지고 있는 소품 정으로 대량 생산 회사가 존재할 수 있는 가능성을 백화점 쪽으로 모두다 자동차 회사가 다 생산해야 하는 건 아니지 않습니까 예 그럼 형태로 아마 사업자 편은 좀 해 주는게 전부 역할이라고 보여줍니다 4 이 회사 하나가 문을 닫는다는 게 비단 그 회사 사람들만 일자리 있는게 아니구요 그 주변에서 식당 하시는 분들 자영업자 대까지 다 어려워집니다 지역 경제가 무너질 수 있는 일인 만큼 정부가 좀 더 세심하게 이번 만큼은 좀 일어났다 이런 색 다시 한번 전해드릴 수 있으면 좋겠네요 지금까지 준영 있는 시각으로 경제기사 파헤쳐 보는 따져 봅시다 이정우 전 미디어오늘 편집국 짱과 함께 했습니다 오늘 말씀 고맙습니다 1 뭐 좀 더

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